三十八年据守他用职责看护春运坦道

  中新网河南新闻2月6日电 “本年是我作业生计的最终一次春运，我要画个满意的句号。”春运期间，我国铁路郑州局集团公司洛阳机务段洛北整备车间技师马为克特别繁忙。

  因为洛北整备场上的设备刚刚晋级改造结束，新加装的安全联控体系、防侵入体系、智能防溜铁鞋等设备投入到正常的运用中，注册后磨合期的安全盯控特别要害。这次，马为克又接下了使命。他说，“设备呈现毛病不在现场，心里就不结壮”。

  马为克，自1987年中专结业，成为洛阳检修车间的一名机车钳工，便与春运结下了不解之缘。

  那时为满意陇海线日渐增加的货运和客运需求，习惯郑州至宝鸡段电气化改造需求，铁道部经过世界投标的方法向日本川崎重工和三菱电机收购了85台6K型电力机车。因为马为克勤奋好学，不怕喫苦，段上组织他合作日本售后专家服务团作业。

  白日，马为克跟着专家服务团钻地沟、爬车顶、进机械间，帮忙进行全方位检查修理作业。晚上，在宿舍对照图纸复盘当天的作业场景，整理作业心得，很快成为行家里手。

  跟着调车机车从蒸汽机车换型成内燃机车，1993年，马为克先后被任命为柴油机组工长、车间调度，担任内燃机车定辅修作业。2008年至2009年，因归纳本质拔尖，他又被选派到安哥拉共和国，担任我国出口的内燃机车检修技能顾问，协助该国培育本土化人才。

  洛北整备场股道自动化注册后，急需事务主干来保护。凭仗常年检修技能历练和厚实的机械、电子归纳技能功底，2018年，马为克调入洛北整备车间担任此项作业。

  洛北整备场担负着陇海、焦柳、侯月线运用机车的整备使命，机车整备一次需求行走2000多公里，日均整备机车210余台。整备设备功用不同，若产生毛病扫除不及时，轻则形成机车积压，重则形成机车出不了库，耽搁列车正点开出。检查毛病现象，剖析毛病原因，拟定应急计划……春运期间，毛病现场总能看到马为克诲人不倦地向年轻人教授保养“秘籍”。

  从青翠少年到鬓染白霜，本年是马为克的第三十八个春运，5月1日，他就要退休。“退休后，我想带着家人一同去天南海北，赏识祖国的大好河山。”(刘红灿 余成聚/文 韩仕龙/图)