时间: 2024-10-31 06:46:08 | 作者: 产品中心
“嘟嘟嘟……车门行将封闭，请勿接近车门……”“哐当”一声，不仅是列车门，连同门外的玻璃屏蔽门也一起合上了。
小伙伴们必定很古怪，咱们的地铁列车现已有门了，为啥还要有个屏蔽门呢。这个屏蔽门作用是啥呢？今日，小编就来和咱们科普一下，这一大扇玻璃门到底有啥大作用。
首要，最直观的那就是确保安全。屏蔽门将轨行区与站台公共区别离隔，避免乘客掉下轨行区发生安全事故，确保乘客的人身安全。
其次是节能。设置屏蔽门后，车站站台与列车运转区域彻底离隔，避免站台公共区和轨迹区之间的冷热气的流转、能量交流，并结合通风空调体系的运营制式，达到了节能减排的作用。
一起，能改进候车环境。列车进站时会发生噪声，设置屏蔽门后可大大下降候车时的噪声，为乘客供给了安全、舒适、宽阔的候车环境。
依据屏蔽门门体不同的运用功用设置，门体大致上能够分为固定门、滑动门、应急门、端门四大门体。
固定门：固定门设置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间地道阻隔和密封的屏障，在门玻璃上一般张贴有必要的防撞提示标识。
滑动门：在每座车站的站台边际，每侧站台共设置24道滑动门，每道滑动门对应每道列车的车门，是乘客进出列车的安全通道，当列车进站停稳后，列车信号体系会发送开关门指令给屏蔽门，在接收到开关门指令后，屏蔽门会主动进行整侧屏蔽门的开关门作业。
滑动门设置有障碍物勘探功用，当滑动门在封闭过程中夹住人或物时，两扇滑动门会主动弹开，弹开三次后滑动门会彻底翻开，站台门顶箱上的指示灯闪耀表明门体毛病，勘探设备能勘探到最小的障碍物5mm（厚度）×40mm（宽度）的物体。但小编在这儿温馨提示各位乘客们，安全榜首，请勿抵触车门哦。
应急门：正常运营状态下，作为公共区与遂道区间的屏障，一般会封闭并锁紧，当列车进站无法对准滑动门及其他紧急状况时可作为乘客应急分散通道。
应急门功用要求当列车对位不按时，确保每节车厢至少1个车门对准应急门，可通过敞开应急门使乘客上下车。站台工作人能用钥匙翻开应急门上的门锁设备，轨迹侧设有开门推杆，乘客在轨迹侧推压开门推杆将门翻开。
端门：端门是列车在区间地道火灾或毛病时的乘客分散通道，也是车站人员进出地道的通道；正常运营状态下，端门坚持封闭并锁紧。
最终小编温馨提示警醒咱们，世界上最悠远的间隔不是你站在电扶梯上看着到站的例车行将关门，而是小编给咱们科普，你却没有看见。宁等三分钟，不抢一秒钟，请勿百米冲刺，抵触车门哦。
修改：赵博君校正：周榆力、唐开凯初审：王雪文终审：毛龙文：建设公司设备工程部 周波 ，党群人事部 陈盟