沈阳局集团公司吉林机务段HXN型机车加强套、连杆、生活逆变电源等配件修理业务外包（联合框架采购）单一来源采购（五次）方式公示

  沈阳局集团公司吉林机务段HXN型机车加强套、连杆 、生活逆变电源等配件修理业务外包（联合框架采购）（五次）采购方式公示

  本项目沈阳局集团公司吉林机务段HXN型机车加强套、连杆 、生活逆变电源等配件修理业务外包（联合框架采购）（五次）采购人为中国铁路沈阳局集团有限公司，项目资金来自运营维修，已落实。该项目A01,A02,A04,A05,A07包公开招标两次挂网，公开竞争性谈判两次挂网均只有1家报名。经主管部门对本项目采购情况分析，履行集体决策后，拟采用单一来源方式采购，现予以公示。

  本次采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

  3.产品认证或检验测试报告：新品配件必须要提供由监造处签发的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》，附带相关检测报告；进口产品应提供海关报关单或原产地证明材料，附带产品合格证及相关检测报告。

  5.维保条款：配件出厂后在质量保证期内发生责任事故及故障，质量上的问题影响铁路安全、运营的，乙方同意按照下列一种或多种方式来进行处理：

  （2）根据配件质量低劣程度、破坏程度以及甲方所遭受损失的数额，由乙方负责赔偿甲方的经济损失。

  （3）用符合规格要求的新零件、部件或设备来更换配件有缺陷的部分，乙方承担费用和风险，并负担甲方由此产生的费用。

  （4）乙方配件发生质量上的问题给甲方造成损失的，乙方确认予以赔偿，赔偿范围有但不限于甲方处理事故所发生的费用、维修或更换维修配件的损失等。

  6.售后服务及要求：质保期内为用户进行24小时全方位服务：（1）承修的机车部件在质保期内发生质量上的问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员一定在48小时内到达现场。（2）当段方认为所承修的机车部件存在质量上的问题或安全风险隐患时，承修方需无条件将部件返回厂内进行仔细的检测并出具相关检测报告。如配件质量责任定为承修企业的，承修企业应在2日内将所需更换部件从工厂发出，5日内到达。承修公司可以提供完整详细的《检修服务承诺书》，承诺书必须包括相应项目的检修周期、质保范围、质保期限及售后服务等承诺

  1.3 更新加强套与机体、加强套与气缸盖之间的垫片。滚轮安装孔不许有拉伤。

  检测航空插头表面是否光泽，无裂痕、变形，螺丝是否松动，检测对接部分屏蔽装置是否完好，检测航空插头内部排针是否松动，变形，镀锌层是否磨损严重，若磨损严重应按时换，以免影响电路传输。

  航插与PCB连接的插针及焊点必须良好无变形、无短路、无开裂、无腐蚀、焊点无开焊、裂纹，PCB铜箔无翘起、变色、变形发生。

  PCB上焊点光亮、饱满、无氧化、无锡渣与外壳连锡；元件无碰触、碎裂、开焊、变形、变色等。

  PCB上铜箔走线无锈蚀、无断裂、无明显变色、高温烧蚀痕迹、无灰尘集聚、脏污、无受潮、及水电非物理性腐蚀痕迹，检查线条是否有高压静电吸附灰尘痕迹，线条、焊点、元件及端子间是否有拉弧烧蚀的痕迹。

  内外检查完毕，进行上电功能检修。对模块输入端子施加额定电压。检查RPS输出电压。正常输出电压应为15V。并且各针脚输出电压应一致。如有异常，则对PCB进行板级检修。

  PCB功能如有故障，则启动板级检修流程。对所发现的故障点、损坏元件做维修、更换。直至排除一些故障， PCB功能恢复正常。

  检修完毕模块，一定要进行上电老化试验及负载试验。上电时间不小于2小时。负载范围囊括规定轻载至满载工况。性能指标满足额定标准（小于5%）。

  5.2检修后HXN5型机车广播电源RPS质保和售后服务，承担质保和售后服务费用，承担检修后HXN5型机车广播电源RPS因质量上的问题导致的事故责任和破损HXN5型机车广播电源RPS的修复费用。

  干线列车牵引；机车能在隧道中正常运用，除非因隧道内海拔高度、温度和空气质量原因，强迫机车降功以保护机车设备，机车能够全功率运行；环境和温度：-50℃～+45℃；海拔不超过2500m（不与上述温度极限同时出现）；最大相对湿度95%；风、砂、雨、雪天气状态。

  PCB上焊点光亮、饱满、无氧化、无锡渣与外壳连锡；封口处无裂缝、封口处点胶是否饱满，外壳无氧化、生锈、变形、损伤、污迹、磁框无变形、粘结牢固；磁框内有无异物；裸线无氧化、生锈；有阻尼膜的是否漏贴、贴正；磁框上发音孔是否对齐。

  检测航空插头表面是否光泽，无裂痕、变形，螺丝是否松动，检测对接部分屏蔽装置是否完好，检测航空插头内部排针是否松动，变形，镀锌层是否磨损严重，若磨损严重应按时换，以免影响信号传输。

  AAP电源输入为15V，检测电源输入保险是否完好，隔离光耦表面应无崩缺、无裂痕，光耦的引脚应无变形、无粘杂物、无氧化、无生锈，用万用表R*100(或R*1K)档测量发射管的正﹑反向电阻,应呈单向导电性。

  AAP报警器的通信接口主要有RS422和RS232两个通信口，通过电脑端上位机通讯，检测两个串口是不是正常通信。

  3.1.6．1电源模块检修：检测电源稳压芯片LT1374的5脚是否有15V电压，是否对地有10-50uF电容，1脚是否有稳定5V电压输出。

  3.1.6．2CPU模块检修：检测CPU输入引脚是否有5V电压，检测输出引脚是否有信号输出。

  3.1.6．3功放模块检修：AAP功放模块是由L4950TS芯片组成的，用万用表检测芯片7脚是否有15V电压输入，4脚和5脚是否有信号输出。

  3.1.6．4通信模块检测：通信芯片MAX3232检测，芯片16脚是否有+5V电压输入，1脚使能端是否是低电平信号，芯片2脚是否有+5.4V电压，6脚是否有-5.4V电压，16脚是否有电压，若没有，需查看16脚电容是不是损坏。

  4、对通讯功能满足测试网络ANS1878.1协议标准和以太网IEEE 802.3技术标准。

  HXN5型机车柴油机曲轴维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术方面的要求，质量符合规程要求。

  探伤检查曲轴轴颈及圆根部位，不允许有裂纹，对轻微拉伤能够直接进行抛光处理。

  检测曲轴主轴颈和连杆颈尺寸，测量曲轴轴颈、连杆颈圆柱度及跳动量符合限度要求，曲轴严禁进行冷校直。（详见附表）

  齿面不允许有严重磨损、齿顶破损、掉角；齿面探伤不得有裂纹, 齿面点蚀面积不超过该齿面面积的10%，硬伤不超过该齿面面积的5%，飞轮法兰不许有裂纹。

  本标准规定了和谐机车风源净化装置的C5修、故障修理技术方面的要求及检查试验要求。

  1）漏泄试验：在750-900Kpa压力下，各阀及其密封面、连接处不许有泄漏；

  2）当空气压缩机运行时，空气干燥器排风口两次排风时间间隔（空气干燥器干燥塔切换时间）为63-67s，当空气压缩机停止泵风时，空气干燥器排风口不排风。

  HXN5型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术方面的要求，质量符合C5修规程要求。

  1 .HXN5轮对检修应符合国标、铁标有关标准，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。

  2.车轴进行超声波探伤，不许有超标缺陷；车轴轴颈、车轴轮座及与轴颈过渡部位磁粉探伤,不许有裂纹；车轴禁止焊修；

  4.车轮滚动圆直径、轮辋宽度、轮缘高度、轮缘厚度、轮对内侧距、同轴轮对内侧距差、滚动圆直径差符合新造图纸要求。

  依据《机车重要零部件信息编码管理办法（试行）》（机辆技术函〔2018〕77号）、《机车及重要零部件自动识别设备暂行技术条件》（TJ/JW 114-2018）及《机车车轮故障预测与健康管理系统技术规范》（机辆监检函〔2021〕77号），车轮需完成21位单件码电子标签的申报、写入及装配。

  型单元制动器维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术方面的要求，质量符合大修规程要求。引用文件：HXN5型内燃机车检修技术规程。

  更新单元制动器密封件、橡胶件和弹簧和衬套。更新紧固件（小于M12螺栓、螺母、垫圈、卡环及定位环等）。

  3.检查壳体，不允许有功能性的裂纹和螺纹损伤，否则更新。检查调节杆与飞轮的装配，如有磨损和损坏超出标准做更新。检查常用制动缸缓解弹簧、停放制动缸压缩弹簧、调节器回位弹簧和扭簧，外观有磨损超出标准则更新。

  4.检查常用制动缸缓解弹簧、停放制动缸压缩弹簧、调节器回位弹簧和扭簧弹力，不符合标准要求则更新。检查停放制动缸活塞，外观有磨损超出标准则更新。

  5.单元制动器内部关键件和重要接触面状态良好，磨耗符合产品设计限度要求。

  6.单元制动器常用制动缸和停放制动缸泄漏量：常温状态下：不允许超出2kPa/2min。 在450kPa压缩空气作用下，踏面制动器工作行程调整量125mm。

  7.常温状态下，制动缸空气压力达到50kPa时，瓦托应有伸出动作，且伸出量最好达到使闸瓦能压紧车轮。单元制动器测试通过并能可靠缓解和施加。

  8.单元制动器闸瓦间隙自动调整参考值间隙为16-19mm,最小调整量不小于3mm。

  对制动单元制动缸进行80一90KPa风压试验，闸瓦间隙调整器动作须灵活。

  在常温条件下，分别向单元制动缸和停放制动缸充风（805）kPa、（5105）kPa的压缩空气，稳压2min,压降不超过2kPa。

  3.在常温条件下，制动缸的总调节量不小于125mm。丝杆一次间隙调节量不小于2mm。

  4.单元制动缸充入400kPa压力压缩空气，制动缸连接杆端输出力不小于28.96kN。停放制动缸充入580kPa压缩空气后，再排空制动缸里的压缩空气，制动缸连接杆端输出力不小于35.10kN。

  型单元制动器维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术方面的要求，质量符合大修规程要求。引用文件：HXN5型内燃机车检修技术规程。

  更新单元制动器密封件、橡胶件和弹簧和衬套。更新紧固件（小于M12螺栓、螺母、垫圈、卡环及定位环等）。

  3.检查壳体，不允许有功能性的裂纹和螺纹损伤，否则更新。检查调节杆与飞轮的装配，如有磨损和损坏超出标准做更新。检查常用制动缸缓解弹簧、调节器回位弹簧和扭簧，外观有磨损超出标准则更新。

  4.检查常用制动缸缓解弹簧、调节器回位弹簧和扭簧弹力，不符合标准要求则更新。

  5.单元制动器内部关键件和重要接触面状态良好，磨耗符合产品设计限度要求。

  6.单元制动器常用制动缸泄漏量：常温状态下：不允许超出2kPa/2min。 在450kPa压缩空气作用下，踏面制动器工作行程调整量125mm。

  7.常温状态下，制动缸空气压力达到50kPa时，瓦托应有伸出动作，且伸出量最好达到使闸瓦能压紧车轮。单元制动器测试通过并能可靠缓解和施加。

  8.单元制动器闸瓦间隙自动调整参考值间隙为16-19mm,最小调整量不小于3mm。

  对制动单元制动缸进行80一90KPa风压试验，闸瓦间隙调整器动作须灵活。

  在常温条件下，向单元制动缸充风（805）kPa的压缩空气，稳压2min,压降不超过2kPa。

  3.在常温条件下，制动缸的总调节量不小于125mm。丝杆一次间隙调节量不小于2mm。

  4.单元制动缸充入400kPa压力压缩空气，制动缸连接杆端输出力不小于28.96kN。

  必须为在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力的企业，且符合以下条件之一。

  招标配件所属型号机车的新造企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司或原铁道部）许可的机车新造资质复印件。

  b.招标配件所属型号机车的高级修企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司或铁道部）许可的高级修资质复印件。

  c.招标配件的制造企业，需提供招标配件向该配件所属型号机车的新造企业或高级修企业供货的业绩证明（包括合同、发票、技术协议、首件检验等材料），以及机车新造企业的新造资质复印件和机车高级修企业的高级修资质复印件。

  d.招标配件的维修企业，具备招标配件所属型号机车的新造企业或各铁路局集团公司（含机务段）颁发的相关维修资质（包括首件检验合格通知等），且近两年内承修过所招标配件，招标时提供相关维修资质及维修合同复印件。

  具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业维修业绩证明，提供招标配件维修项目近五年内任一年的发票和采购（服务）合同复印件。

  （3）在近一年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“）

  （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主任部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主任部门责令暂时停产或停止使用。

  （5）未被国铁集团暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）

  （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

  以上内容（1）（3）投标人提供截图，（4）（6）投标人须提供承诺函响应。

  招标配件所属型号机车的新造企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司或原铁道部）许可的机车新造资质复印件。

  b.招标配件所属型号机车的高级修企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司或铁道部）许可的高级修资质复印件。

  c.招标配件的制造企业，需提供招标配件向该配件所属型号机车的新造企业或高级修企业供货的业绩证明（包括合同、发票、技术协议、首件检验等材料之一），以及机车新造企业的新造资质复印件和机车高级修企业的高级修资质复印件。

  d.招标配件的维修企业，具备招标配件所属型号机车的新造企业或各铁路局集团公司（含机务段）颁发的相关维修资质（包括首件检验合格通知等），且近两年内承修过所招标配件，招标时提供相关维修资质及维修合同复印件。

  具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业维修业绩证明，提供招标配件维修项目近五年内任一年的发票和采购（服务）合同复印件。

  （3）在近一年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“）

  （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主任部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主任部门责令暂时停产或停止使用。

  （5）未被国铁集团暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）

  （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

  以上内容（1）（3）投标人提供截图，（4）（6）投标人须提供承诺函响应。

  招标配件所属型号机车的新造企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司或原铁道部）许可的机车新造资质复印件。

  b.招标配件所属型号机车的高级修企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司或铁道部）许可的高级修资质复印件。

  c.招标配件的制造企业，需提供招标配件向该配件所属型号机车的新造企业或高级修企业供货的业绩证明（包括合同、发票、技术协议、首件检验等材料之一），以及机车新造企业的新造资质复印件和机车高级修企业的高级修资质复印件。

  d.招标配件的维修企业，具备招标配件所属型号机车的新造企业或各铁路局集团公司（含机务段）颁发的相关维修资质（包括首件检验合格通知等），且近两年内承修过所招标配件，招标时提供相关维修资质及维修合同复印件。

  具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业维修业绩证明，提供招标配件维修项目近五年内任一年的发票和采购（服务）合同复印件。

  （3）在近一年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”）

  （4）在近一年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主任部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主任部门责令暂时停产或停止使用。

  （5）未被国铁集团暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）

  （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

  以上内容（1）（3）投标人提供截图，（4）（6）投标人须提供承诺函响应。

  具备中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）委托中国铁道科学研究院集团有限公司审查合格的所招标机型机车配件的维修资质，招标时提供维修资质复印件。

  具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业维修业绩证明，提供招标配件维修项目近五年内任一年的发票和采购（服务）合同复印件。

  （3）在近一年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”）

  （4）在近一年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主任部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主任部门责令暂时停产或停止使用。

  （5）未被国铁集团暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）

  （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

  以上内容（1）（3）投标人提供截图，（4）（6）投标人须提供承诺函响应。

  ：大连路通机车配件制造有限公司、A02：哈尔滨恒达交通设备技术开发有限公司、A04：江阴沃得机械有限公司、A05：大连海事大学董氏镀铁有限公司、A07：常州市佳鹏铁路配件有限公司

  请上述受邀各投标人在公示结束前，在国铁采购平台电子招标采购系统（）接受邀请函并完成文件获取，文件下载成功即代表文件获取成功。本公示不接受上述受邀各投标人之外其他投标人的文件获取。四、发布采购方式公示的媒介

  3.维修周期20天（含往返运输时间）。4.质量保证期3年或50万公里，以先到为准。2A02

  3.维修周期20天（含往返运输时间）。4.质量保证期3年或50万公里，以先到为准。3A02

  3.维修周期20天（含往返运输时间）。4.质量保证期3年或50万公里，以先到为准。4A02

  3.维修周期20天（含往返运输时间）。4.质量保证期3年或50万公里，以先到为准。5A04

  3.维修周期20天（含往返运输时间）。4.质量保证期3年或50万公里，以先到为准。6A05

  委外修数量以实际发生为准。3.维修周期20天（含往返运输时间）。4.质量保证期5年或100万公里，以先到为准。7A07

  3.维修周期20天（含往返运输时间）。4.质量保证期5年或100万公里，以先到为准。交付期及交付地点：20个工作日（含往返运输），吉林机务段，梅河口机务段、白城机务段、大连机务段、锦州机务段、通辽机务段院内交工条件及交工状态：按照技术规格书要求执行，包装完好